Honda называет Honda Accord Crosstour "развитый кроссовер" - автомобиль, который более стильный, чем внедорожник и более гибкий, чем седан. По крайней мере, так говорят PR менеджеры.

Доступный в хорошо оборудованных EX и кожаных EX-L моделях 2010 Honda Accord Crosstour имеет цену от $ 30380 до $ 36930 (в том числе опции) и предлагается с 3 годовой гарантией или 36 000 миль. Готов ли мир к развитым кроссовером? Давайте проедем на 2010 Honda Accord Crosstour и узнаем.

Первый взгляд

Я, признаюсь: я сначала подумал Honda Accord Crosstour была плохой идеей. Но, проведя некоторое время в ней, я понял: я думаю, Crosstour найдет верных поклонников. Мало, но верных.

Honda знает об ограниченном спросе на Crosstour. Они планируют продать только 40000 Crosstours в 2010 году, мизерное число для марки, которая продает более миллиона новых автомобилей в год. Honda разработала Accord Crosstour для пар, чьи дети выросли и улетели, тех, кому нравится управлять SUV и внедорожниками, но им больше не нужен большой семейный автомобиль. Упор делается на удобство и практичность, а не на удобстве для семей с детьми. Думайте о нем с этой стороны, и Crosstour начинает приобретать намного больше смысла.

Как и предполагает его название (и форма опровергает), Accord Crosstour основан на седане Accord. Он имеет такую же 110.2 " колесную базу, хотя его громоздкий корпус делает его немного длиннее и шире, и значительно выше. Впереди Crosstour имеет выпуклую версию решетки Accord; задняя дверь похожа на Saab, которая открывается с заднего края крыши вплоть до бампера, открывая много места для багажа. Возможно, вы слышали об интернет спорах, который разразилмсь, когда Honda выпустила первые фотографии Crosstour на Facebook. Кроме фотографий, сделанных с некоторых углов Crosstour действительно выыглядел неудобно. Но если присмотреться, проектные работы - это не агрессия неуклюжего BMW X6, вместо этого, ее форма говорит об удобстве и стильном сочетании формы и функциональности.

В сиденье водителя

Торпеда Crosstour является почти идентичной по расположению Accord, хотя вместе с тем взглянув на Crosstour кажется что он намного шире (фактическая разница лишь 2 дюйма). Я жаловался не раз, что приборная панель занята в Accord, и я сделаю это снова про Crosstour: центральная консоль заполнена похожими друг на друга кнопками, и дополнительные датчики системы навигации добавляют путаницы. Honda улучшила их немного,раскрасив климат контроль другим цветом, чем управление магнитолой, но это еще займет какое-то время для новых владельцев, чтобы узнать расположение всех этих кнопок, и все это время они будут отвлекаться от дороги.

CUVs такие как Crosstour обычно страдают от проблемы доступа к задним сиденьям и Crosstour не отличается, хотя он может быть лучшим из всех. Я 5'6", и мне пришлось пригнуться залазя внутрь, чтобы не получить сотрясения мозга. Это говорит о том, что места для доступа назад не слишком меньше, чем у седанов, я думаю, я просто не привык наклоняться попадая в SUV. Попав в Crosstour предлагается чуть больше места для головы (и немного меньше пространства для ног), чем седан Accord.

Грузовой отсек прекрасен: 25,7 кубических футов, плюс 1,9 кубических футов под съемными полами. Запасное колесо крепится снаружи, под кузовом. Если же опустить заднее сиденье с помощью двух рычагов, то получается размер в 51,3 куба. Но не только пространство впечатляет – это и огромный люк, который предлагает лучший доступ для погрузки, чем многие SUV.

На дороге

Crosstour имеет 271 л.с. 3,5 литровый V6 вместе с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это прекрасный двигатель, который работает плавно и тихо на низких скоростях и выдает колоритный рев на полном газу. Питание более чем достаточно для Crosstour с его двумя тоннами веса, и хотя расход топлива (9литров шоссе на переднеприводной версии, 10л для полноприводных ) не получит у Гринпис наград, это не слишком-то плохо для такого размера. Мое время вождения по смешанному шоссе, окрестностям и извилистым дорогам принесло отличные 10л на сто км.

И говоря об извилистых дорогах, Crosstour проходит их довольно прекрасно. Езда немного тверже, чем я привык на CUV, но с точки зрения реакции рулевого колеса, наклон кузова и сцепление шин с дорогой, в Crosstour есть все, что я могу ожидать от автомобиля и что могу ожидать от кроссовера. Он не приклеен к дороге так же хорошо, как седан Accord, но он идет очень близко, и я буду чувствовать себя безопасно и без паники поворачивая на большой скорости. Система полного привода, которая передает мощность на передние колеса, и перемещает назад (примерно 50/50), когда тяга низкая, отлично работает; хотя, его дополнительный вес (около 180 кг) делает Crosstour чуть более неряшливым в поворотах. Если вы живете в снежной стране, я бы пропустил это.

Моя самая большая жалоба на видимость: задние окна хоть и огромные, задняя видимость довольно бедная. Боковая видимость не очень хорошая также, хотя Crosstour имеет большие боковые окна.

Конец поездки

Мне нравится то, что Хонда сделали с Accord Crosstour. Это красивый, хорошо управляемый автомобиль, и хорошо оснащеный. Он предлагает достойный пассажирский салон и много грузового пространства. Он даже построен США. Если бы это было не слишком загруженная приборная панель и ограниченная видимость сзади, я бы назвал его просто отличным.

Тем не менее, лучшим соперником Crosstour является Toyota Venza, и на мой взгляд Venza является лучшим автомобилем. Он имеет больше полезного пространства для багажа и просторное заднее сиденье, и его регуляторы проще в использовании, чем куча похожих друг на друга кнопок в Accord. Toyota предлагает четырех цилиндровую версию, которая обеспечивает достойную мощность и дает лучший расход, чем V6 Accord Crosstour. Venza чувствует себя также стабильно как Honda, хотя отзывчивый руль Honda делает ее более приятной для вождения. Но до сих пор Venza имеет старомодную форму универсала, поэтому много покупателей без сомнений выбирают Crosstour.

Другие кроссоверы похожие на седан, как например Acura ZDX (также выпускаемые Honda, хотя они не похожи внутри), который имеет роскошный корпус, но более высокую цену, и BMW X6, который более тесный и намного дороже. По моему мнению, у Honda получилось наилучшее сочетание комфорта, роскоши и цены. Вывод: 2010 Honda Accord Crosstour может понравиться только небольшому сегменту покупателей, но я готов поспорить, что те немногие люди будут очень, очень счастливы с ним.