Я чувствую вкус шампанского и бюджетного пива. Я думаю, Honda прочитала мои мысли, когда они комплектовали 2009 Honda Accord EX-L седан. Мне не нужно полностью укомплектованный седана с самым мощным двигателем и со всеми опциями, но я хочу немного роскоши.

С базовой ценой $ 27805 2009 Honda Accord EX-L седан продается с 3 года/36, 000 миль простой гарантии и 5 леи/60, 000 миль гарантия на ходовую часть; экономия топлива 10литров на сотню. Давайте прокатимся.

Первый взгляд: класс против стиля

Accord была флагманом в списке выпускаемых авто Honda, с того времени как она была впервые введена в 1976 году как модель. Восьмое поколение Accord достигло наших берегов как модель 2008 года, и была оценена очень высоко. Один автор, когда он оценивал новую модель в прошлом году, заключил, что "новый Accord, безусловно, обращен к сторонникам Honda; и вряд ли его популярность на рынке повысится."

Я никогда не был сторонником Honda, но я ценю репутацию бренда за качество и эффективность. Красота слишком поверхностна и не бросается в глаза, не заставляя глаз рассматривать Accord. Пришлось сесть и исследоваnm Accord дизайн экстерьера тщательно чтобы выяснить, почему она оставила меня равнодушным. Крупные японские конкуренты, Toyota Camry и Nissan Altima, вызвали отклик у меня. Camry потрясла меня, и Altima воодушевила меня. Ничего плохого в Accord нет - его приятные, элегантные линии идут спокойно от начала до конца. Нет острых углов нарушающих спокойствие. Наклоненное лобовое стекло и спадающе заднее стекло, кажется что сделаны ветром, и пересечение крыши и багажника напоминают скромное сооружение BMW 5-Series. В отличие от BMW, или Camry и Altima, хотя, Accord немного плоский сбоку, отсутствуют четкие детали и визуально увеличенные изгибы. Accord просто немного скучный, на мой взгляд.

К счастью, сборка и отделка являются образцовыми, добавляя реальное ощущение класса машины. Класс над стилем - Хмм, жесткий выбор. Я выбираю стиль в 9 случаях из 10, хотя я обычно жалею потом.

На сиденье водителя: приятная мелочь

EX-L Nav аккуратный уровень действительно приятная мелочь для меня в Accord. В список имеющихся элементов роскоши входят кожаные сиденья, подогрев передних сидений, 8 приводов водительского сиденья , привод люка, и 270-ваттный 6-дисковая аудио система с 7 динамиками (включая сабвуфер). На приборной панели Honda навигационная система с голосовым управлением, простая в использовании и легкодоступна с дополнительным управлением на рулевом колесе. Система также включает модуль Bluetooth для совместимых мобильных устройств. Одной из отрицательных сторон всей этой технология является то, что центральная консоль заполнена кучей кнопок и переключателей - я насчитал 39 из них, и есть, вероятно, больше. Все это нужное, но так и не стало интуитивно понятным для меня за неделя вождения.

Как и с экстерьером, исполнение в некоторой степени превосходит дизайн внутри Accord, сборка и отделка просто великолепны. Выбранный материал ощутимо дороже, чем цена автомобиля, и наполнен стилем.

Забравшись на заднее сиденье, я нашел места более, чем достаточно. Тут вполне удобно и во время небольшой поездки, так и при поездке на работу. Поездка от побережья до побережья это уже другая история, так как сиденье мало для больших расстояний и 200см3 пространства багажного отделения отстает от Camry (230 см3) и Altima (240см3).

На пути: неожиданные приятности

Вот где Accord EX-L действительно может показать себя. Моя испытательная машина была 2,4 литра 4-цилиндровый двигатель, мощностью 190 л.с. с пятиступенчатой механической коробкой передач! Вау! Консервативный Accord просто покорил меня, позволяя мне немного развлечься. Это как будто я заглянул под деловой костюм и нашел стринги. Отличная подвеска и сцепление позволяют выжимать достойную производительность от двигателя Honda. Я даже не заметил, что я у меня не было доступа к дополнительным 81 лошадиных сил двигателя V6, потому V6 только привязан к пятиступенчатому автомату, а на ручной коробке передач не доступен. Меньший двигатель с ручной коробкой позволяет Accord получить расход в 10км на сотню, и если вы едете консервативно, вы даже можете этого достичь.

Accord шасси и подвеска удивительно гибкие. Крен кузова очень контролируется, и Accord может доставить большое удовольствие от поездки по резким поворотам. Accord не спортивный автомобиль, но его надежная работа доставляет достойный опыт вождения.

Полному набору функций безопасности приходятся ютится в Accord в качестве стандартного оборудования, в том числе 6 воздушных подушек, антиблокировочная система тормозов, электронная система распределения тормозных сил и помощи в торможении, контроль устойчивости машины с распределением тяги, контроль давления в шинах, защелка на разъеме боковых задних сидений и замки задних дверей защищенные от детей. Хорошие вещи для семейного автомобиля.

Конец путешествия: дело вкуса и бюджета

Если бы я собирался купить Accord, я думаю, что EX-L Nav модель, на которой я подошла бы мне. Почти роскошные функции в сочетании с компактным, эффективным, приятным двигателем действительно застала меня врасплох. Мне было немного грустно видеть, $ 28475 цену на мой тестируемый авто, но я понял, что 4-цилиндровый позволит сэкономить около $ 3100 над выбором V6, довольно существенная сумма. Если бы я собирался купить Accord, я бы точно изучить мой выбор.

Рынок седанов среднего размера наполнен отличным выбором. Первый среди примерно равных, Toyota Camry, лидер продаж. Nissan Altima это приятный лидер на мой взгляд. Оба Camry и Altima доступны с 6-ступенчатой механической коробкой передач с 4-цилиндровыми двигателями. Mazda6 также хороший выбор, предлагая различные решения. Не забывайте американские седаны, Chevrolet Malibu и Impala, Ford Taurus и Dodge Avenger. Ладно вы можете игнорировать Avenger.

Для поклонников Honda, можно не сомневаться, что Accord отвечает всем их требованиям. Для всех остальных он будет больше делом вкуса и бюджета.

Что мне понравилось больше всего в Honda Accord:

Шикарный дизайн
Плавная механическая коробка передач
Хорошее содержание с небольшим двигателем