Гибрид Toyota Prius можно рассматривать, как будущее автотранспорта – просторный семейный автомобиль с расходом топлива в половину от расхода обычного седана. Toyota постаралась исправить недостатки старой модели и сделать Prius более индивидуальным. Давайте посмотрим, получилось ли у нее это.

К 2010 году Toyota выпустила обновленный гибрид Prius. Так же как и прежний, новый Prius разработан с учетом максимума удобства в сочетании с практичностью семейного авто. Toyota сделала много изменений: обтекаемый кузов, обновленная кабина и продвинутый гибридный привод, который дает водителю прекрасную управляемость над движением Prius. Старый Prius работал так, как от него ожидалось – сделала ли Toyota какие-то значительные изменения? Давайте проверим. $23510 базовая цена, $31430 как показала практика, расход топлива 4.5л в городе и 5 на трассе.

Первый взгляд: люблю тебя таким, какой ты есть

Когда я услышал, что Toyota изменила Prius к 2010 году, первая мысль была «Зачем?». Мало машин выполняют возложенную миссию лучше, чем Prius. Я подумал, что Toyota сделала его на десятки лет и продажи все еще велики. Но так не делается в автобизнесе, и поэтому теперь мы имеем обновленный Prius 2010, даже если он изменился с худшую сторону. Наравне с улучшениями, также кое-что ухудшилось.

Начнем пожалуй с кузова. С ним можно сделать не так много изменений; исходная модель разрабатывалась обтекаемой, приятной глазу, что сильно повлияло на форму. (Поэтому Honda выпустила свой четырехдверный гибрид Insight в похожем кузове.) Как результат, новый Prius выглядит также как и старый, по крайней мере с первого взгляда. Присмотревшись мы увидим тойотовский профиль впереди, резко выраженный грани профиля по сторонам, и характерный маленький спойлер сзади. Я остался равнодушен к новой форме сначала, но поглядев на Prius на дороге – здесь в Иркутске, Prius так же обычен, как латте или силиконовые сиськи – позже мне понравилась новая форма. Получается, что старый Prius теперь выглядит немного старомодно в сравнении. Теперь я могу сказать, что новый вид относится к категории для Лучших.

В водительском кресле: О чем они думали?

Салон Prius определенно получил несколько улучшений: просторные задние сиденья и большой багажник. К сожалению из улучшений все, а вот ухудшилось многое.

Например, первое – широкая центральная консоль, разделяющая передние сиденья. Ее дизайн заставляет меня почесать в затылке. Prius покупают лучшие люди планеты – так почему же его интерьер изолирует его или ее в своей собственной скорлупе? На центральная консоли много места для рычага перемещения передач, но зачем, если коробка автоматическая. Кроме того, она мешает. Отсек снизу вообще бесполезен, все что вы в него положите, попадет или в регулятор обогрева сиденья, который кстати так неудобно расположен, что мне не верится, что он находится в Toyota, или выпадет на повороте.

Второе, что стало хуже, расположение приборов. Старый Prius имел простую цифровую панель приборов по центру. Если вам надо было больше информации , например какой источник питания используется или сколько топлива вы сэкономили за последние пять, все это можно было посмотреть на том же LSD экране, где выводились данные по кондиционеру, магнитоле и навигации. Prius 2010 года все еще имеет LSD экран, но Toyota придумала новый фишкометр на приборной панели возле спидометра. Проблема в том, что он имеет дешевый сине-красный LSD экран, который смотрится слегка отстало.

На дороге: здесь много лучше

Toyota сделала новый Prius еще мощнее и более экономнее. Объем двигателя 1.5 и 1.8 литра, и теперь три режима работы: обычный, спортивный и экономичный. В обычном режиме, Prius едет в принципе нормально – ну также как и старый Prius. Спортивный режим – меняется отлик педали газа и вы получаете больше мощности при меньшем нажатии на педаль. Это кстати не делает машину быстрей, а только обеспечивает более быстрый отклик машины.

Экономный режим подстраивает педаль газа, чтобы помочь вам обеспечить минимальный расход, тормозя более осторожно и медленнее реагируя на внезапные движения педали газа. Также как и старый Prius, новый может ехать только на батареях на низкой скорости, но теперь есть и кнопка, включающая принудительный режим питания от батарей, что бывает полезно при движении от одного парковочного места к другому, и больше ни для чего.

Я больше всего ездил в экономичном режиме, предположив, что большинство владельцев будут ездить также. И он работает: расход около 5л, значительно меньше, чем на всех Prius, на которых я раньше ездил. Также следует сказать, что новый Prius проходит повороты лучше, чем старый, но это скорее мое личное мнение.

Конец поездки: хлопнем дверью

Prius 2010 года имеет еще две фишки: кнопки для управления кондиционером на руле и вентилятор на солнечных батареях, позволяющий охлаждать выключенную машину.

К концу дня понимаешь, что новый Prius действительно экономный. Казалось бы, значит он лучше. Но вот интерьер, с назойливой центральной консолью и ужасным дисплеем, подкачал. Мне больше нравится старый Prius, хотя он и имеет больший расход (проезжая 10к км в год вы сэкономите не так много топлива).

Собираясь купить Prius, посмотрите на дизельный Volkswagen Jetta TDI, с расходом 5л, который гораздо лучше управляем. И еще Honda Insight. Он меньше, чем Prius, больше потребляет бензина, но имеет меньшую цену и более индивидуальный. Конечно, если вы правда хотите помочь избавить нас от потребности в нефти, посмотрите на Honda Civic GX на натуральном газе, фантастичная машина, не использующая бензин совсем.

Вывод: лучше или хуже, Prius все еще лучший гибрид на рынке, и надеюсь Toyota не изменит его совсем.